F1的燃油测试规则是什么？如何使用色谱法？

8月初，一级方程式（F1）的许多球迷感到沮丧，因为塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）在取得第二名后被取消了比赛资格。原因是什么？他无法提供足够的燃料样品。

在这篇帖子中，我们将详细了解规则，为什么他被取消比赛资格，以及他们是否可以对这一决定提出上诉。

用色谱法进行燃料测试

根据国际汽车联合会（FIA）制定的规则，车手必须能够在比赛期间的任何适当时间从他们的汽车中提供一整升样品燃油。

然后可以分析和检查该样品是否符合相关标准和规则。它还将与年初提交的样品进行核对，以确保其具有相同的组成。

提取后，使用气相色谱法对燃料进行分析，将燃料分离成各种成分。本文讨论了气相色谱法在复杂混合物分析中的应用“具有软电离和高分辨率质谱的GCxGC应用于石油生物标记物分析” .

国际汽联将对一升样品中的一部分进行测试，并将另一部分储存在密封容器中，以备上诉，需要进一步分析。

为什么维特尔被取消资格？

在这一点上，许多读者可能会认为，维特尔被取消资格，因为他的燃料样品不匹配，或者违反了规则。然而，这仅仅是因为样本不足。

根据国际汽联，“比赛结束后，不可能从5号车上采集1.0升的燃油样本。该小组得到了几次机会，试图从油箱中取出所需的燃油量，但只能抽出0.3升。”

毫无疑问，维特尔怀疑距离会很近，因为他在过线后停在了赛道上，而不是开车去费米公园——当然，这是一个完全合法的举动。

上诉决定

尽管如此，维特尔的阿斯顿·马丁车队仍坚持认为车内有足够的燃油。国际汽联的声明接着说，“在国际汽联技术代表和国际汽联首席技术官在场的听证会上，阿斯顿·马丁车队负责人表示，油箱中必须还有1.44升，但他们无法取出。”

所以，现在只能上诉了。虽然由于色谱分析的熟练程度，大多数F1上诉都不成功，但维特尔可能有机会——因为这本身不是燃料样品的问题。

这在一定程度上是因为他们的上诉恰逢F1停赛三周。简言之，这意味着维特尔的汽车可以被保存并运输到技术设施，国际汽联可以在那里尝试从中获取更多燃油。让我们只希望它通过色谱测试，如果他们真的能够提取出一整升！