色谱法如何使F1车手保持一致？

26日在澳大利亚开始第个3月，2017年一级方程式赛季将是68场比赛第个迄今为止的冠军赛季。再一次，关于汽车的规则发生了一些变化——新的限制旨在使比赛比以往更安全、更好。继续阅读，看看色谱法是如何帮助一级方程式变得更好的。

告别代币

进入新赛季的主要变化之一是取消代币系统。该系统于2014年推出，旨在根据发动机的重要性，为每个发动机部件赋予从1到3的权重，从而规范发动机的发展。团队被分配了32个代币，而引擎部件的总和不能超过66个。

该系统基本上限制了发动机的发展。但这是一个有争议和分裂的结果，这是一种短暂的发展。现在，发动机必须保持在物理重量和尺寸限制范围内，例如活塞的最小重量为300克，曲轴气缸的最大压缩比为18.0。

发动机内部

除了发动机开发的变化外，国际汽车联合会（FIA）也对燃料使用进行了限制。各车队必须提名本赛季的五种混合燃料，每个比赛周末最多使用两种燃料。这将增加燃料制造商对质量控制和生产值的需求，因为燃料需要与提供给FIA的原始样品相匹配。

每个周末，大约有40个样品使用色谱法进行测试。分析员使用气相色谱-质谱法（GC-MS），本文对其进行了优化“通过反卷积为GC-MS分析增加更多能量” .

色谱法将燃料分离成其组分，而质谱法允许分析员确定其确切的分子组成。使用此信息，他们可以确保燃油适合使用并符合规定。

速度更快

燃油规则的变化也可能受到新空气动力学法规的影响。国际汽联建议，由于这些变化，在某些弯道上的速度可能会增加25英里/小时。虽然这可能会让球迷们更加兴奋，但燃料、润滑油和其他部件的责任将更大。

发动机及其部件的性能和寿命在很大程度上取决于燃料和润滑剂。可能需要对其进行调整，以适应潜在的更高速度和压力，这意味着随后需要进行更多测试。然而，到目前为止，GC-MS为燃料分析提供了同样快速的解决方案。